Le 4 janvier 2006, Ruth Légeret et Marina Studer sont retrouvées mortes au sous-sol d'une villa de Vevey, en Suisse. Le drame remonte visiblement à plusieurs jours. Et si rien n'a été volé dans la maison, Marie-José, la fille de Ruth, ne donne pas de nouvelles. Retour sur une affaire complexe, en compagnie de proches des victimes et de policiers, qui a conduit à la condamnation à la réclusion à perpétuité du fils adoptif de Ruth Légeret.

Professeur en lycée professionnel, devenu homme d’affaires, Jamel Leulmi a croisé la route de plusieurs femmes qui ont souscrit des assurances décès à son bénéfice. Comme son épouse, Kathlyn, qui est morte sous ses yeux dans un accident de vélo, la nuit, sur une petite route. Et, plus tard, sa petite amie Julie qui a failli mourir, les vertèbres brisées, lors d’un accident de la route suivi d’une agression, au Maroc. Retour sur l’enquête qui a conduit en 2016 à sa condamnation à trente ans de prison pour assassinat, tentative d’assassinat et escroquerie.

Dans le Montana, Jake démarre la saison du printemps avec une chasse à l'ours noir. Mais ces surprédateurs sont aussi insaisissables que mortels. En Caroline du Nord, Eustace et Raleigh se dépêchent d'aménager un jardin avant que la tempête ne les en empêche. En Alaska, Mike navigue sur l'océan afin de se faire des réserves en fruits de mer, mais des problèmes de moteur viennent lui compliquer la tâche.

En Alaska, Mike prend l’avion pour s‘envoler vers des terres favorables à la chasse à l’ours, une expédition risquée. Dans les Ozarks, Jason peut enfin ressortir pour terminer sa grange, après avoir été contraint de s’abriter avec sa famille à cause d’une tornade menaçante. Dans l’Idaho, Kidd et Harry sont résolus à trouver l’ours qui a tué l’un de leurs bovins. Dans le Wyoming, Josh se démène pour s’assurer que son bison puisse avoir accès à l’eau sur sa nouvelle terre. Dans le Montana, Jake a de quoi se nourrir pendant des semaines après sa chasse à l’ours.

Dans l’Idaho, Kidd et Harry cherchent un taureau qu’ils pourraient intégrer dans leur nouveau troupeau. De leur côté, en Caroline du Nord, Eustace et Raleigh font l’inspection d’un étang à truites qui pourrait se montrer utile pour apporter de la nourriture à Turtle Island. En Alaska, dans l’arrière-pays de Kodiak, Mike recherche les plus gros ours de l’ïle. Pour Jason, Dans les Ozarks, la pêche avec ses deux aînés est l’occasion pour leur apprendre des techniques de survie essentielles. Dans le Montana, Jake doit dire adieu à l’une des bêtes de sa meute.

En Alaska, Mike est coincé dans l'arrière-pays de Kodiak. Le seul moyen pour lui d'en sortir est de marcher 32 kilomètres dans la brousse infestée d'ours. Dans le Montana, à 160 kilomètres de chez lui, Jake poursuit un lion sur un territoire inconnu. Dans le Wyoming, Josh découvre la présence de chiens de prairie sur ses nouvelles terres. Il doit y remédier avant de faire venir son troupeau de bisons.

Margaret et Morgan partent vers le nord afin de suivre la grande migration des caribous et constituer un stock de viande pour l'hiver. De son côté, Marty retourne sur son terrain afin d'y poser des pièges. Jake, quant à lui, commence la saison en traquant deux pumas. Pendant ce temps, Eustace engage un apprenti et découvre que des activités illicites se déroulent sur sa nouvelle terre. Enfin, Harry et Kidd parviennent à sauver des chevaux menacés par des loups affamés.

Dans le Colorado, le seul espoir de Todd Hoffman repose sur une nouvelle excavation, surnommée "la boîte à bijoux" ; Freddy fait une annonce étonnante.

Parker Schnabel arrive à la moitié de sa saison ; on ne peut pas en dire autant de la réalisation de son objectif ; Tony Beets, lui, va affronter le Yukon.

Parker est loin d'avoir récolté la quantité d'or qu'il s'était fixée ; le cadeau que lui offrent les membres de sa famille pour son anniversaire est une heureuse surprise.

Depuis le Colorado, Todd est aux premières loges pour assister à une éclipse solaire mais, avec 25 kg récoltés, son avenir reste incertain ; Rick a une mauvaise nouvelle pour Parker.

Todd reçoit un courrier émanant du comté ; Rick trouve son chantier dans un état lamentable après une courte absence ; la drague de Tony heurte un mur de permafrost.

Dans le Klondike, Tony n'a pas réussi à envoyer une pièce pour les dragues et le temps presse ; dans le Colorado, Todd envisage d'ouvrir un troisième site.

Julie, Miss Morlock USA, part en quête de trésors et de perles rares dans son pays d’origine, afin de les expédier par conteneurs entiers jusqu’au Westerwald. Elle nous livre ses secrets quant à sa manière de trouver ces perles rares et sur sa manière d'organiser l'acheminement des conteneurs . Elle reçoit Aujourd’hui, une Jeep Willys M38 A1, livré par son vieil ami et partenaire commercial Joachim. Cette jeep, une pure merveille, intéressera les ingénieux experts.

Michael Manousakis possède de nombreuses perles rares militaires sur son terrain. La Ford MUTT M151 que le collectionneur a sur son terrain est remise en état pour briller et prêts à être récupéré. Une personne est intéressés et aimerait utiliser ce véhicule comme enseigne pour son agence de publicité et espère ainsi attirer l'œil. L’aspect visuel suscite directement l’enthousiasme. Andy, le vendeur en chef des Mécanos Express, propose un essai sur route. Mais la voiture, un tantinet capricieuse, ne désire pas démarrer. d’où vient le problème ?

Mickael Manousakis est né avec un tournevis dans la main et l'œil aguerri pour les bonnes affaires.
Aujourd'hui il a trouvé un DC-3 de 1943 qui semble au premier regard être une excellente affaire.
Mais l'appareil demande plus d'attention et de soins qu'il n'y parait. Dès le premier examen, l'équipe de Mécanos Express trouvent le premier challenge : lors de l'atterrissage de l'avion, le poids de l'appareil se décuple sur ses roues, et le train d'atterrissage doit être en excellent état. Mais peut-on changer les pneus rapidement pour y adapter ceux d'un camion ?

Miss Morlock USA rend visite au Westerwald et les experts en affaires difficiles accueillent Julie comme il se doit à Peterslahr. Lors de sa dernière visite, l'Américaine éloquente est tombée sous le charme des voitures anciennes d'Europe de l'Est lors d'une visite de musée. C'est pourquoi Michael Manousakis organise un service de limousine un peu spécial. Julie doit assister le patron de l'entreprise dans un projet de rénovation. En effet, personne ne peut trouver des pièces de rechange aux Etats-Unis aussi bien que l'experte en solutions venue du Tennessee.

Le Rosinenbomber est bientôt prêt à décoller. Mickael a retrouvé son enthousiasme. Les réservoirs ont été installés et les derniers capots ont été visés.. Mais il reste une question vitale: tester les moteurs. Pour des raisons de sécurité, Mickael veut les faire démarrer en dehors du hangar. Le DC3 a une envergure de 30 mètre et le hangar fait 40 mètre de large. Sauf qu'aujourd'hui, plusieurs véhicules s'entassent et réduit son champ de manœuvres. Personne ne sait comment vont réagir les moteurs aux tentatives de réanimation des Morlocks. La tension est à son maximum pour l'équipe des Mécanos Express.

Été 1942. Sur les rives de la Volga, la ville de Stalingrad s'apprête à basculer dans l'enfer. Le 23 août, les bombardiers allemands frappent massivement : près de 1000 tonnes de bombes s'abattent en quelques heures. Détruite à 80%, la ville est ravagée, des milliers de civils périssent. C'est le début d'une bataille hors norme, première grande bataille urbaine de l'histoire. Pendant près de six mois, les combats font rage. Dans cet affrontement voulu par Adolf Hitler et Joseph Staline, l'Armée rouge oppose une résistance acharnée à la Wehrmacht.

Considérée comme l'une des plus importantes de l'histoire, la bataille de Normandie a fait basculer la Seconde Guerre mondiale, permettant aux Alliés de reprendre le contrôle de la France et de faire plier l'armée allemande. Entre juin et août 1944, elle a mobilisé plusieurs millions de soldats, des centaines de milliers de navires, d'avions et de blindés. S'appuyant sur des archives inédites et des témoignages d'experts français, britanniques et canadiens, le document fait revivre ces trois mois de combats sans merci.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, du 1er avril au 22 juin 1945, les troupes américaines et japonaises s'affrontent dans l'archipel d'Okinawa, au nord-est de Taïwan. La bataille, qui a pour nom de code opération Iceberg, mobilise 290 000 soldats. Pour les Alliés, Okinawa est la base de l'assaut final. Pendant 82 jours, ce paradis tropical se transforme... en enfer ! Près de 220 000 Japonais et 14 000 Américains vont y trouver la mort. D'éminents historiens relatent les semaines de combats des plus sanglants.

Le 5 juin 1944, les Alliés terminent discrètement les préparatifs ce qui se présente comme une bataille décisive et qui pourrait mettre un terme définitif aux sinistres plans des meneurs du Troisième Reich. Des parachutistes décollent d'Angleterre, et près de 5000 bateaux se lancent, en pleine nuit, dans la traversée de la Manche avec, à leur bord, plus d'une centaine de milliers de soldats prêts à débarquer sur les plages normandes choisies par leur hiérarchie afin de surprendre l'armée allemande. Zoom sur cette journée qui va sceller le destin de l'Europe...

Le 6 juin 1944, plusieurs dizaines de milliers d'alliés débarquent sur les plages normandes pour tenter de prendre d'assaut des soldats nazis totalement surpris par cette manoeuvre inattendue. Au cours des trois mois de combats intenses qui suivent, les deux camps s'échangent coup pour coup sous les objectifs de caméramans et de photographes présents sur place pour immortaliser la guerre de l'intérieur. De Carentan à Cherbourg, en passant par Saint-Lô ou Coutances, focus, en images, sur ces instants décisifs qui ont marqué l'Histoire...

À Charleville-Mézières, dans les Ardennes, une équipe de journalistes a suivi la police municipale pendant plusieurs semaines. Ils sont 33 agents à se relayer jour et nuit pour interpeller les délinquants. Ces hommes et femmes au service de la population peuvent compter sur le soutien des 106 caméras de vidéosurveillance qui quadrillent aussi bien le centre-ville que les zones résidentielles ou les cités sensibles. Entre conduite en état d’ivresse, excès de vitesse, trafic de drogues, conflits de voisinage et violences conjugales, les policiers sont prêts à intervenir.

En Alaska, Mike est coincé dans l'arrière-pays de Kodiak. Le seul moyen pour lui d'en sortir est de marcher 32 kilomètres dans la brousse infestée d'ours. Dans le Montana, à 160 kilomètres de chez lui, Jake poursuit un lion sur un territoire inconnu. Dans le Wyoming, Josh découvre la présence de chiens de prairie sur ses nouvelles terres. Il doit y remédier avant de faire venir son troupeau de bisons.

Margaret et Morgan partent vers le nord afin de suivre la grande migration des caribous et constituer un stock de viande pour l'hiver. De son côté, Marty retourne sur son terrain afin d'y poser des pièges. Jake, quant à lui, commence la saison en traquant deux pumas. Pendant ce temps, Eustace engage un apprenti et découvre que des activités illicites se déroulent sur sa nouvelle terre. Enfin, Harry et Kidd parviennent à sauver des chevaux menacés par des loups affamés.

En Caroline du Nord, Raleigh et Eustace sont contraints d'interrompre leurs opérations forestières à l'arrivée d'un tourbillon polaire. Pendant ce temps, en Alaska, Mike tente de chasser un maximum de cerfs de Virginie afin de pouvoir affronter l'hiver sereinement. Mais il doit prendre garde aux ours bruns de Kodiak, qui s'attaquent aux mêmes proies. De leur côté, Margaret et Morgan traquent les caribous migrateurs. Jason, quant à lui, part en quête de minerai de fer dans les profondeurs de la terre.

Mike, Morgan et Jake s'aventurent sur des territoires qui grouillent d'animaux dangereux. Alors que la nuit descend à travers les montagnes, Mike doit traverser le pays des ours avec de la viande fraîche sur le dos. Mais la tombée de la nuit va lui compliquer la tâche. Morgan, quant à lui, doit explorer un terrain aussi sombre que dangereux afin de ramener son butin chez lui. De son côté, Jake est contraint de pénétrer dans le territoire des loups pour sa dernière chasse aux pumas. Pendant ce temps, Jason part en quête de fer brut...

Jake est déterminé à amener coûte que coûte son chien Lefty, gravement blessé, chez le vétérinaire. Tom et Jack constatent que leur puits n'a plus d'eau. Mike n'a plus de provisions, les ours lui ont tout pris. Il doit donc repartir à la chasse pour espérer refaire ses tsocks de nourriture. De son côté, Morgan tente d'attraper un mouton de montagne.

Parker Schnabel arrive à la moitié de sa saison ; on ne peut pas en dire autant de la réalisation de son objectif ; Tony Beets, lui, va affronter le Yukon.

Parker est loin d'avoir récolté la quantité d'or qu'il s'était fixée ; le cadeau que lui offrent les membres de sa famille pour son anniversaire est une heureuse surprise.

Depuis le Colorado, Todd est aux premières loges pour assister à une éclipse solaire mais, avec 25 kg récoltés, son avenir reste incertain ; Rick a une mauvaise nouvelle pour Parker.

Todd reçoit un courrier émanant du comté ; Rick trouve son chantier dans un état lamentable après une courte absence ; la drague de Tony heurte un mur de permafrost.

Dans le Klondike, Tony n'a pas réussi à envoyer une pièce pour les dragues et le temps presse ; dans le Colorado, Todd envisage d'ouvrir un troisième site.

L'équipe de Parker est coincée dans la boue et ralentie ; Todd risque gros avec une nouvelle station de lavage et souhaiterait qu'Hunter réintègre l'équipe.

Le Rosinenbomber est bientôt prêt à décoller. Mickael a retrouvé son enthousiasme. Les réservoirs ont été installés et les derniers capots ont été visés.. Mais il reste une question vitale: tester les moteurs. Pour des raisons de sécurité, Mickael veut les faire démarrer en dehors du hangar. Le DC3 a une envergure de 30 mètre et le hangar fait 40 mètre de large. Sauf qu'aujourd'hui, plusieurs véhicules s'entassent et réduit son champ de manœuvres. Personne ne sait comment vont réagir les moteurs aux tentatives de réanimation des Morlocks. La tension est à son maximum pour l'équipe des Mécanos Express.

Les experts doivent réparer un toit endommagé sur le site de l'entreprise à Peterslahr après une tempête de neige et de froid glacial Cependant à Zweibrücken, Mickael a un autre problème, Il veut démonter les rotors de 280 kilos du DC3. Mais les écrous posent problème et ne peuvent pas être démonté avec un cliquet standard. Les Mecanos Express ont besoin d'outils spéciaux pour ce travail. Michael Manousakis va devoir de nouveau faire preuve d'ingéniosité et trouver des solutions à l'impossible. Le vendeur de véhicules anciens saura-t-il gérer ce problème?

Michael Manousakis va encore une fois relever un challenge assez spécial : il a mis la main sur un RATT (Rescue All Terrain Transport) de l'armée de l'air. Sauf que le véhicule a été coupé en deux et composé d'une multitude de tubes convergents. Difficile à reconstituer mais Michael n'est pas un débutant. Il peut compter sur ses sources dans l'armée pour l'aider. Pendant ce temps, Sébastien s'intéresse à un camion un peu spécial et il n'a que l'embarras du choix. Un REO M35 ou un M818 deux fois plus lourd : quel modèle l'expert va-t-il choisir ?

A Peterslahr, un client s'intéresse à un M998 High mobility multipurpose wheeled vehicle, couramment appelé Humvee. Michael Manousakis l'avait modifié pour sa fille, Karla. Va-t-il quand même le céder ? Dans l'Idaho, Michael veut réaliser un rêve de longue date. Un Grumman HU-16 Albatross est à vendre. Il cherche depuis longtemps ce bimoteur aquatique, qui est un de ses projets phare. L'appareil semble être en bon état. Va-t-il réussir à relever ce nouveau défi ?

Michael Manousakis est un homme d'affaires, fondateur de l'entreprise Morlock Motors basée à Peterslahr en Allemagne. Il possède l'exclusivité des stocks et des rebuts de l'armée américaine en Europe. Morlock Motors est aussi spécialisée dans la réparation et la restauration de véhicules civils et militaires. Les tribulations de l'équipe à la recherche de nouveaux défis toujours plus extrêmes vont les amener en Espagne, un pays plein de surprises en termes de véhicules militaires de l'armée américaine.

Cela fait 30 ans aujourd'hui que cette ligne de train unique au monde a mis Paris à seulement 2h15 de Londres. Ce trait d'union européen repose sur une construction fantasmée pendant des siècles : le tunnel sous la Manche. Ce tunnel ferroviaire représente un ensemble complexe à gérer pour les équipes de l'Eurostar. Les défis technologiques et humains de l'Eurostar se renouvellent continuellement avec un réseau qui s'est étendu au fil des années. Rencontre avec le personnel de bord, les ingénieurs, les techniciens et la directrice générale de l'Eurostar.

Dans les années 80, il faut près de 7 h pour relier en train Paris et Marseille. À l'aube des années 2000, il s'agissait de plus de 4 h pour le même trajet. Cependant, le 10 juin 2001 restera un moment historique, car le TGV a permis de diminuer la durée du temps de trajet qui relie la capitale à Marseille à 3 h seulement. Pour y arriver, la SNCF s'est mobilisée au total 7 années pour parvenir à réaliser ce projet pharamineux. 250 kilomètres de voies ferrées high tech ont été construits pour permettre au TGV de circuler a 350 km/h à travers le pays.

Situé près de Lille, le technicentre industriel d'Hellemmes est le plus grand centre de maintenance SNCF Voyageurs de France. Ce site ultra moderne de 28 hectares est spécialisé dans la maintenance et dans la modernisation TGV. Le technicentre d'Hellemmes comptent pas moins de 1000 agents. Tous les employés du technicentre, c'est-à-dire les techniciens et les ingénieurs sont tenu de réaliser cette opération mi-vie. Gros plan sur les coulisses de ce site exceptionnel et futuriste ou l'enjeu sécuritaire est primordial avant tout.

Au coeur d'une compétition technologique mondiale face au Shinkansen japonais et au CRH chinois, le TGV incarne la réussite industrielle française. Conçu il y a près de cinquante ans, ce train relie les grandes villes, s'exporte et évolue grâce aux innovations de milliers d'ingénieurs. Leur travail sur son design et son aérodynamique lui a permis d'établir un record de vitesse inégalé sur rails. A partir d'archives rares et de reconstitutions en 3D, ce documentaire propose de comprendre les choix techniques, les défis et les avancées qui ont façonné cette réussite française durable.

Plus de 20 millions de voyageurs et des millions de tonnes de marchandises empruntent chaque année le tunnel sous la Manche. À une époque où peu de projets d'une telle envergure avaient même été envisagés, la France et le Royaume-Uni ont osé voir grand pour relier leurs deux territoires sous la mer, après deux siècles de projets avortés et de rivalités historiques. Le résultat reste, aujourd'hui encore, révolutionnaire. L'ouvrage s'étend sur 50 kilomètres, dont près de 38 sous la mer. Creusé par onze gigantesques tunneliers partis simultanément des deux côtés de la Manche, guidés au laser pour un point de rencontre calculé au millimètre près, il se compose de trois tunnels distincts équipés de systèmes de ventilation, de détection incendie et de surveillance parmi les plus sophistiqués au monde.

Les gendarmes de la compagnie d'Épernay sont en première ligne pour assurer la sécurité sur les routes de la Marne, une région rurale et viticole à l'est de Paris. Confrontés quotidiennement à des infractions variées, telles que les excès de vitesse, l'usage de stupéfiants et la conduite sans permis, ils jouent un rôle crucial dans la prévention des accidents. Les armes, fréquentes dans cette zone de chasse, sont régulièrement contrôlées pour garantir leur détention légale. Entre interventions rapides pour des altercations et patrouilles assidues, ils œuvrent pour maintenir l'ordre et la sécurité de tous.

Mike, Morgan et Jake s'aventurent sur des territoires qui grouillent d'animaux dangereux. Alors que la nuit descend à travers les montagnes, Mike doit traverser le pays des ours avec de la viande fraîche sur le dos. Mais la tombée de la nuit va lui compliquer la tâche. Morgan, quant à lui, doit explorer un terrain aussi sombre que dangereux afin de ramener son butin chez lui. De son côté, Jake est contraint de pénétrer dans le territoire des loups pour sa dernière chasse aux pumas. Pendant ce temps, Jason part en quête de fer brut...

Jake est déterminé à amener coûte que coûte son chien Lefty, gravement blessé, chez le vétérinaire. Tom et Jack constatent que leur puits n'a plus d'eau. Mike n'a plus de provisions, les ours lui ont tout pris. Il doit donc repartir à la chasse pour espérer refaire ses tsocks de nourriture. De son côté, Morgan tente d'attraper un mouton de montagne.

Mike, Morgan et Jake s'aventurent sur des territoires qui grouillent d'animaux dangereux. Dans le Montana, Jake part seul à la chasse aux wapitis, espérant pouvoir faire des réserves de viande, mais il n´est pas le seul à les traquer. Dans les Ozarks, Jason construit sa première fonderie dans le but de transformer du minerai de fer brut en acier. En Alaska, Morgan et Margaret doivent faire face à un sérieux problème d'approvisionnement en eau. Sur Kodiak Island, au Sud de l'Alaska, Mike visite une carrière considérée comme très dangereuse.

Eustace et Raleigh traquent des cerfs, leurs réserves de viande ayant dangereusement diminué. Pour Jason et sa fonderie bricolée, c'est le moment de vérité. Jake a réussi sa partie de chasse. maintenant, il doit transporter 400 livres de viande de cerf à travers les montagnes. De leur côté, Morgan et Margaret sentent que la chance a tourné. Il leur faut trouver de nouvelles fourrures.

Kidd et Harry s'affrontent sur des terrains accidentés dans l'arrière-pays pour des questions de ravitaillement. Jake et ses chiens traquent un récidiviste. Morgan vérifie ses pièges, espérant récupérer une fourrure de qualité. Enfin, en Caroline du Nord, Eustache et Raleigh se montrent prêts à se battre contre les intrus.

Parker est loin d'avoir récolté la quantité d'or qu'il s'était fixée ; le cadeau que lui offrent les membres de sa famille pour son anniversaire est une heureuse surprise.

Depuis le Colorado, Todd est aux premières loges pour assister à une éclipse solaire mais, avec 25 kg récoltés, son avenir reste incertain ; Rick a une mauvaise nouvelle pour Parker.

Todd reçoit un courrier émanant du comté ; Rick trouve son chantier dans un état lamentable après une courte absence ; la drague de Tony heurte un mur de permafrost.

Dans le Klondike, Tony n'a pas réussi à envoyer une pièce pour les dragues et le temps presse ; dans le Colorado, Todd envisage d'ouvrir un troisième site.

L'équipe de Parker est coincée dans la boue et ralentie ; Todd risque gros avec une nouvelle station de lavage et souhaiterait qu'Hunter réintègre l'équipe.

Parker déplace une station de lavage seul ; Todd, qui installe un nouveau tamis, se trouve face à une urgence médicale ; la fille de Tony commet une erreur lourde de conséquences.

Michael Manousakis est un homme d'affaires, fondateur de l'entreprise Morlock Motors basée à Peterslahr en Allemagne. Il possède l'exclusivité des stocks et des rebuts de l'armée américaine en Europe. Morlock Motors est aussi spécialisée dans la réparation et la restauration de véhicules civils et militaires. Les tribulations de l'équipe à la recherche de nouveaux défis toujours plus extrêmes vont les amener en Espagne, un pays plein de surprises en termes de véhicules militaires de l'armée américaine.

Gary Blackburn a créé une exposition depuis plusieurs années avec des statues grandeur nature de la reine d'Angleterre, des bus à impériale, la Mini de Mr Bean, la cabane de Robin des Bois et un char britannique de 50 tonnes. Mais le moteur du char ne démarre plus. Difficile à bouger sans moteur. Encore un défi à la hauteur de Mickael et de son équipe. Ils vont devoir chercher de quoi réparer l'engin en appelant leurs partenaires européens. Mais ont-ils la possibilité de restaurer le monstre d'acier? Et si non, quelles vont être leurs options?

Après avoir réparé le moteur électrique du char de Gary Blackburn, l'équipe doit conduire ce véhicule militaire, pesant plus de 52 tonnes d’acier, jusqu' au Little Britain Inn. Son déplacement ne sera pas facile à cause des possibilités de manœuvre limitées. Michael et Julie, quant à eux, partent en Autriche pour rencontrer un collectionneur d’hélicoptères Bell UH1D.

Michael affronte les vagues déchaînées de la mer du Nord dans l'espoir de trouver 160 tonnes de cuivre qui se trouveraient sous les flots. La valeur de ce trésor est estimée à 700 000 euros. Pour une somme pareille, investir quelques euros dans un bateau vaut largement le coût. Le plan de Michael est le même que d'habitude : le bateau doit coûter le moins possible. Comme première affaire, il a déniché un bateau-pilote à la retraite, avec quelques défauts certes, mais qui devrait pouvoir mener l'aventurier à son trésor.

Michael s’est reconverti en chasseur de trésors ! Avec son partenaire, le plongeur Andi Peters, il veut remonter 160 tonnes de cuivre englouties au fond de la mer du Nord. Sans bateau, l’expédition est impossible, mais Michael a déjà une solution ! Le Hinder, un ancien bateau-pilote, a été mis au rebut suite à une panne de moteur. Michael n’est pas le seul à faire des investissements douteux. Un camion cargo rare REO M35 A2 est devenu la bête noire d’un passionné de véhicules militaires. La cour de Morlock Motors est pleine d’équipements lourds.

Excès de vitesse, négligences, fatigue au volant, consommation excessive d'alcool ou sous l'emprise de drogues, les forces de l'ordre sont sur le qui-vive pour faire respecter le code de la route. Entre 3 500 et 4 000 personnes perdent la vie sur les routes françaises chaque année. Bien souvent, la délinquance routière est en cause. Les accidents dus à la consommation d'alcool sont nombreux mais aussi celle de stupéfiants, en hausse ces dernières années. Entre prévention et répression, gendarmerie et police sont sur tous les fronts.

En Nouvelle-Aquitaine, le Pays Médoc est relativement calme la plupart du temps. Région de châteaux et vignobles, entre la côte atlantique et l’estuaire de la Gironde, mais aussi de plages de sable blanc, elle attire en masse les touristes pendant la saison estivale. Un afflux de population qui entraîne une hausse des actes de délinquance tels que cambriolages, agressions ou conduite dangereuse. Une activité que 150 gendarmes de Lesparre-Médoc tentent de contenir en se relayant jour et nuit.

A deux heures de route de Paris, dans le département de l'Orne, en Normandie, la voiture est parfois le seul moyen de transport pour les 280 000 habitants. Avec ses avantages et ses inconvénients, mais aussi ceux qui ne respectent pas les règles. Alcool, stupéfiants ou véhicules dangereux, pour faire régner l'ordre sur le bitume, 150 gendarmes normands sont sur le pied de guerre.

Située à quelques kilomètres de la frontière espagnole et au pied de la chaine des Pyrénées, Perpignan compte plus de 120 000 habitants et est prisée des touristes. Parmi les 160 policiers municipaux déployés sur le terrain, des patrouilles à VTT circulent régulièrement dans la vieille ville. Ces agents ont pour mission, notamment, de traquer les dealers. Par ailleurs, de nombreux SDF ont élu domicile dans le centre. Alors qu’ils sont parfois alcoolisés, les policiers doivent gérer leurs errances.

Les gendarmes doivent faire face à la consommation de stupéfiant comme le cannabis qui est très répandu dans la région. Les gendarmes interpellent tous les jours des conducteurs qui ont consommé des produits illicites. L'alcool fait aussi beaucoup de ravage, la nuit, les gendarmes sont confrontés à des fêtards un peu trop alcoolisés, les bagarres et agressions sont fréquentes. Les violences conjugales et la délinquance juvéniles sont aussi des fléaux contre lesquels les gendarmes de la compagnie de Gex tentent de s'opposer quotidiennement.

Eustace et Raleigh traquent des cerfs, leurs réserves de viande ayant dangereusement diminué. Pour Jason et sa fonderie bricolée, c'est le moment de vérité. Jake a réussi sa partie de chasse. maintenant, il doit transporter 400 livres de viande de cerf à travers les montagnes. De leur côté, Morgan et Margaret sentent que la chance a tourné. Il leur faut trouver de nouvelles fourrures.

Kidd et Harry s'affrontent sur des terrains accidentés dans l'arrière-pays pour des questions de ravitaillement. Jake et ses chiens traquent un récidiviste. Morgan vérifie ses pièges, espérant récupérer une fourrure de qualité. Enfin, en Caroline du Nord, Eustache et Raleigh se montrent prêts à se battre contre les intrus.

Dans le Montana, Jake se retrouve face à un puma. De son côté, Tom aide son frère à déménager, mais ils tombent en panne sur la route de la Yaak Valley. Dans les Ozarks, Jason récupère un stock d'acier pour enfin démarrer son entreprise de fabrication de lames. En Caroline, Eustache et Raleigh tentent de se construire une cabane.

La série suit le quotidien difficile d’hommes qui tentent de survivre dans les massifs montagneux des Etats-Unis. C’est dans ces milieux montagnards particulièrement hostiles qu’ils font vivre leurs familles. Dans l’Idaho, Kidd et Harry partent chasser le bison à travers le territoire des loups. Dans les Ozarks, Jason et son fils forgent pour la première fois ensemble un tout nouveau couteau. Dans le Montana, Jake s’attaque à puma rodant dangereusement près de la civilisation tandis que Morgan combat le ciel meurtrier de l’Alaska dans le but de ravitailler sa propriété familiale.

Pour la huitième saison, la série suit des hommes et des femmes qui ont fait le choix de vivre dans des régions reculés dans ou à proximité de l'Alaska. Face à des conditions climatiques extrêmes, ils doivent s'adapter en permanence. Dans le Montana, Tom et Sean se trouvent sous la menace d'une bande de coyotes tandis qu'Eustache et Reigh poursuivent leur construction en Caroline du Nord. Dans les Ozarks, Jason espère encore créer de l'acier Ozark à partir de minerai de fer brut. En Alaska, Morgan et Margaret cherchent un ruisseau pour pêcher alors que dans l'Idaho, Kidd et Harry bravent les eaux vives à la recherche de pâturages plus verts.

Depuis le Colorado, Todd est aux premières loges pour assister à une éclipse solaire mais, avec 25 kg récoltés, son avenir reste incertain ; Rick a une mauvaise nouvelle pour Parker.

Todd reçoit un courrier émanant du comté ; Rick trouve son chantier dans un état lamentable après une courte absence ; la drague de Tony heurte un mur de permafrost.

Dans le Klondike, Tony n'a pas réussi à envoyer une pièce pour les dragues et le temps presse ; dans le Colorado, Todd envisage d'ouvrir un troisième site.

L'équipe de Parker est coincée dans la boue et ralentie ; Todd risque gros avec une nouvelle station de lavage et souhaiterait qu'Hunter réintègre l'équipe.

Parker déplace une station de lavage seul ; Todd, qui installe un nouveau tamis, se trouve face à une urgence médicale ; la fille de Tony commet une erreur lourde de conséquences.

Parker menace de fermer l'exploitation de Rick à Indian River après que sa productivité a chuté. Un désastre se produit alors que Kevin, le fils de Tony, prend une pause pour rendre visite à sa petite amie. L'équipe de Todd cherche de l'or sur le flanc de la montagne après avoir reçu un ultimatum choquant...

Michael s’est reconverti en chasseur de trésors ! Avec son partenaire, le plongeur Andi Peters, il veut remonter 160 tonnes de cuivre englouties au fond de la mer du Nord. Sans bateau, l’expédition est impossible, mais Michael a déjà une solution ! Le Hinder, un ancien bateau-pilote, a été mis au rebut suite à une panne de moteur. Michael n’est pas le seul à faire des investissements douteux. Un camion cargo rare REO M35 A2 est devenu la bête noire d’un passionné de véhicules militaires. La cour de Morlock Motors est pleine d’équipements lourds.

Michael a déjà passé trois semaines à essayer de réparer son vieux bateau-pilote. Malgré l'état désolant du navire, il veut continuer son voyage depuis son port d'attache de Dunkerque vers Büsum. Luiet son équipage parviendront-ils à le réparer ou feront-ils naufrage au large des côtes françaises ?

Un vieil ami d’enfance de Michael vient lui rendre visite pour une demande très spéciale. Un fabricant de panneaux lumineux veut commander une pièce unique jamais vue en Allemagne : un camion lumineux. Parviendront-ils à construire une enseigne lumineuse en état de marche ? Julie a trouvé deux joyaux à l’étranger et les a expédiés directement à Peterslahr : deux Kaiser Jeep M715 ! Reste à savoir si ces vieilles vedettes feront rentrer de l’argent dans le box-office de Michael ou si elles feront chou blanc devant le public de Morlock Motors.

Michael est déterminé à dérober le trésor de la mer du Nord. Il a déjà un navire pour la première exploration en haute mer : le Hinder. Aujourd’hui, le navire doit prendre le large avec un moteur endommagé, des tuyaux en mauvais état et un équipage inexpérimenté. C’est le chaos à Peterslahr, mais plus pour très longtemps. Les derniers membres des Steel Buddies veulent mettre de l’ordre. Cependant, un problème se pose : décharger et placer en toute sécurité les boîtes métalliques pesant des tonnes sur un terrain étroit et en pente est risqué.

Une fois de plus, le concessionnaire automobile grec se rend sur la côte ouest des Etats-Unis dans le but de réaliser de bonnes affaires. Cette fois-ci, il a les yeux rivés sur une pièce très spéciale : une caravane Spartan de dix mètres de long datant des années 50. Elle a été fabriquée pour répondre aux exigences du plus grand luxe. Mais après 70 ans d'utilisation et de loyaux services, son état est incertain.

Le 26 avril 1986, l'un des quatre réacteurs de la centrale nucléaire de Tchernobyl, en Ukraine, explose. Cette catastrophe est classée au niveau 7, le plus élevé sur l'échelle internationale des événements nucléaires. La pollution radioactive est très importante tout autour et la zone reste toujours sinistrée des années plus tard. La question est de savoir quelles solutions ont été apportées depuis cet accident tragique. Une enceinte de confinement du sarcophage initial a finalement été mise en place.

Le 11 mars 2011, un séisme d'une violence extrême frappe le Japon. D'une magnitude de 9 sur l'échelle de Richter, le tremblement de terre secoue l'archipel pendant près de six minutes. Moins d'une heure plus tard, un tsunami gigantesque s'abat sur la côte nord-est du pays. Le bilan humain est dramatique : près de 22 000 morts ou disparus. C'est alors qu'une autre menace commence à se dessiner.

Tchernobyl, Seascale et Harrisburg : ces trois accidents industriels ont redéfini les enjeux du nucléaire civil. En Grande-Bretagne, les flammes ravagent une installation majeure, semant la panique. Aux Etats-Unis, la centrale de Three Mile Island subit une défaillance critique qui ébranle le secteur. Mais c'est en Ukraine que la catastrophe atteint son paroxysme, contraignant des milliers d'habitants à l'exode.